随着“互联网+”时代的来临，跨境电商已经站到了资本市场的风口上。中国跨境电商的发展现状如何，面临的问题与挑战有哪些，已成为许多业内人士关注的话题。在《商业评论》的采访中，美华系统董事长罗贵华先生提出了自己独到的见解。美华系统是为外贸及物流相关行业提供信息化服务的龙头企业，全国90%以上的口岸都使用了美华的系统。

　　何为跨境电商？

 　　“跨境电商”一词是由海关总署定义的，其海关监管代码为9610。如何方便地理解跨境电商？罗董介绍说：“通俗点来讲，就是进口或出口的货物收件人是个人。”

 　　近几年，国内跨境电商蓬勃发展，不少企业迅速崛起，如在纳斯达克上市的兰亭集势，该公司主要从事婚纱出口，一个包含三套婚纱的“套装服务”只要500美元，而在欧美市场上，购买一套婚纱至少要1000美元。在兰亭集势，国外新娘们只要提供尺寸，并在网上选择自己喜欢的面料、款式，花500美元就可以选择三套婚纱。这个过程等于是将工厂做出来的东西直接卖给国外个人，这种方式就是跨境电商。

　　还有一个典型的公司是青岛热度发制品。公司创始人发现黑人特别喜欢戴假发，他们戴假发就像我们戴帽子，每人都有好几顶，并且颜色、款式各异，因此要找到合适的假发绝非易事，这就需要有专门的人帮他们入口假发。于是，公司创始人跟当地一些定制假发的商家合力开拓市场，从法国的黑人拓展到欧洲的黑人，再拓展到美国的黑人，市场不断扩大。

 　　国内跨境出口比较活跃的区域，主要集中在义乌小商品市场。义乌产品品类很多，很多常住的外国人会批发商品到国外零售。自从互联网出现，义乌很多小商贩开始做跨境电商，国外个人可以跳过中间商直接在网上选购商品。除了义乌，珠三角一带的跨境电商也很活跃。

　　跨境出口面临的三大障碍

　　从效率和成本方面考虑，罗董认为目前国内的跨境出口存在三个主要问题：

　　1.不能掌握国际市场上的定价权

 　　从进口角度来看，我们在进口外国商品时，定价权是掌握在对方手里的，即使是在最终的交易阶段，卖方都是处于强势地位。反过来讲，我们出口到外国的商品，定价权理应掌握在我们手里，但事实并非如此，我们的商品出口到国外，定价权仍掌握在对方手里。

 　　我国有多种商品在产量上位居世界第一，如雨伞、雨鞋、打火机等占据了全球90%以上的出口量，但这些商品的定价权却不在我们。中国是个贸易大国，但并非是贸易强国。在细分产品的出口定价上，中国企业如何才能拿到国际市场上的定价权，可以说是跨境出口的最大难题。

　　2.出口监管问题

　　在出口监管上需要更简化、更高效。出口需要退税和换汇。我国在内地实行外汇管制，兑换外汇有一定的限额，不像香港地区，可以随意兑换。在人民币国际化还未完全实现之前，外汇管制对出口监管是个难题。

 　　另外，还有口岸监管的退税问题。我国有增值税，为了监管外汇和退税，国家颁布了很多政策，但收效甚微。之前发生过不少从A口岸出口又从B口岸改头换面进口的骗退税案件，现在因为各地口岸信息联网监管严格，此类案件少了很多，但也没有完全杜绝。还有一种情况，比如一家公司在江苏生产，所得税也是交在江苏，最后却在上海退税。虽然退的税属于国税流转，但若由上海垫付，上海的税收就会减少，地方上肯定是不情愿的。这对中国的出口也是有影响的。

 　　深圳在跨境出口退税上最先有了突破。成立于2001年的深圳一达通企业服务公司，建立了国内第一家面向中小企业的进出口流程外包服务平台，代 理珠三角中小企业出口退税，它为中小企业先行垫退税的举措大大方便了客户，一达通因此一战成名，并在2010年被阿里巴巴收购。

　　3.物流服务体系存在问题

 　　原来在出口过程中，海外的物流服务商都是国外企业，物流服务费用也由对方定价，成本相对较高。这两年，有些出口企业开始在世界各地设立“海外仓”，即中国物流企业在国外租用场地。中国的货物直接发到中国的海外仓，在这一过程中，物流是透明的，成本是可控的。设立海外仓是这几年中国外贸最大的变化。

 　　在物流服务中，除了仓库还需要快递配送。出口物流中最大的问题是出口供应链不透明，比如一件商品快递到美国，具体到买家手里的时间是不确定的，就像把快递扔进了黑洞。整个物流和供应链的不透明使企业无法优化和降低成本。即使通过国外的物流平台可以追踪到，语言障碍也是一个问题。出口物流体系相对来说比较脆弱，而且不够透明，需要有一个第三方公司把信息平台搭建起来，使物流信息更透明。

　　外贸碎片化时代的隐形冠军

 　　罗董表示，要实现高效率的跨境出口，涉及多方面共同参与。近几年外贸碎片化后，整个外贸体系在升级。外贸企业管理、外贸加工工厂的供应链管理都在升级。以前是一个外贸订单有100个甚至1000个集装箱，现在则是一个集装箱里有100个订单。这种情况下，旧的逻辑就不起作用了。

 　　外贸碎片化时代，整个供应链也碎片化了。FedEx、UPS等企业受到很大挑战，它们最后可能会变成第三方平台公司。目前国内快递行业开创了美国都没有的全新模式，像人人快递网、闪送、跑腿网等，它们将快递社会化了。共享经济下，社会资源再分配，上下班可以带快递、出租车可以带快递、广场舞大妈也可以代送快递，就像人人快递网的口号——人人都是快递员，快递员就在你身边。

 　　现在，企业更应专注在一个细分领域，做自己最擅长的，而不是从头包到尾。如果所有环节都涉及，企业的运营效率就会降低，成本也会很高。

 　　在国际贸易和进出口物流、供应链管理行业，虽然进出口量在下滑，行业发展受阻，但也有一些企业逆势上扬，在近三年内增长了30%～50%，如元初供应链管理公司、欣海报关、泓明供应链集团等民营企业。

　　循着三家企业的发展历程，可以发现它们之间的共性：

　　1.专注上海宣传画册入口细分领域，耕耘很深。元初供应链管理公司专注汽车通关和汽车零配件报关，业务量位居上海前列。泓明供应链集团只做售后——进口设备的零配件物流与供应链管理，做得非常专业。

　　2.重视信息化建设。三家公司都有专业的信息化团队，一直在建设和维护自己的平台和网络，并自主开发和更新了供应链管理系统及客户维护系统。

　　3.注重企业文化塑造。欣海报关董事长葛基中几乎每天都会在微博中发“随缘”感悟，已经坚持了几年；泓明供应链集团董事长曹明前段时间到剑桥大学进行了为期3周的游学。这些公司能够发展迅速，从领导者的率先垂范中就能寻到迹象。