午夜时分，飞机从中甸上空缓缓下降，地面一片漆黑，这片梦想中的圣土似乎故意卖着关子，迟迟不愿揭开神秘的面纱。走下飞机，我们这群温室里的花朵、树叶们立刻被飕飕的冷风吹得花枝乱颤。到了停车场，大家被眼前壮观而温馨的一幕感动了--12台Jee4700征途呈环抱状排列在面前，我们未来的战友用雪亮的大灯齐刷刷把天地照得通明，犹如情人的眼睛般热烈地召唤着我们！这是主办方精心为我们的欢迎仪式。

　　夜色里的香格里拉

　　到了天界神川酒店（一听就知道是当地的豪华住所），此次活动的轮胎赞助方米其林公司的Mattew打来电话："怎么样，激动吧？预热一下，去泡泡本地酒吧？"驱车不到5分钟来到还在修复中的古城四方街，下车穿过砖木瓦砾，一路摸黑走到一处大宅院门前，门口挂这个木板，上面白色涂鸦写着两个大字"牛棚"。据说这是当地最有特色的酒吧，可惜今天没有开门。于是我们折向旁边的窄巷，来到一间名叫"紫外线"的小酒吧。轻度的高原反应让我走得气喘吁吁。

　　这是一间30平方左右的民居，黝黑的泥浆墙面，吱呀作响的木门条凳，一个老式的家用取暖烟囱炉把屋子烘得暖暖的，只是木炭的烟熏得人直想流泪。十几位特邀教练都在，一边喝酒一边议论着白天的行程。为了让记者们体验真正的越野，主办方挑选了三段难度渐进的道路，据说最难的第三段包括超过70度的下坡。今天有个记者因转向过度导致车辆侧翻，车头花了，人没事。听他们这么说，回想起邀请函上对驾驶经验的要求，我才意识到北京吉普这回要动真格的。嗯，今天还是少喝两杯吧。

　　“香格里拉，我来啦！”

　　下了一夜的小雨，清晨的香格里拉云雾弥漫。早餐后大家在会议室听特邀的阿根廷越野专家"纳球"先生解释路书和越野技巧，米其林公司用那位"又好又富的男朋友"--BF GOODRICH的越野性能、干湿地表现给我们强化信心，分组之后，一群跃跃欲试的家伙们迫不及待地冲上了自己的车。

　　藏区的习俗，重要旅途开始前都要按顺时针方向绕出发地一圈，祈求平安吉祥。入乡随俗，我们的12台车绕过酒店招摇过市，顺着高山草甸简陋狭窄的公路列队行进，经过一段坑洼泥泞的田间小路，眼前豁然开朗--远处的香格里拉山静静地耸立着，山脊上白色的中文、藏文"香格里拉"清晰可见。队友们激动地跳下汽车，有人从宽大的天窗探出半个身子，张开双臂大声呼喊着"香格里拉，我来啦"！

　　朝拜之后，开始了真正的"征途"。兴奋的我抢先要开第一段，坐上那宽大绵软的驾驶席适应了一阵，发现这个庞然大物其实也非常善解人意，动力十足，方向感清晰，视野更是非常开阔。汽车在蜿蜒的山间公路行驶，香格里拉绚烂多彩的金秋景色美得让人唏嘘。

　　窗外，村屋和玛尼堆上五彩经幡迎风招展，旷野上一座座晾晒青稞和干草垛的木架平静地矗立。同车伙伴不时发出惊叹，我也忍不住左顾右盼。坐在副驾的教练笑着提醒我："小姐，这样的景色一路都有，现在你还是先当好司机吧"。脸红。

　　每当对面过来藏胞，无论是步行的还是赶的牛马车的，他们总会以纯真的笑容向我们致意；路非常窄，开货车的司机们多数会停靠在路边，把道路让给我们的车队。教练提醒，当汽车驶过对方后最好鸣笛回礼，以示感谢。哎，应该让我们那些所谓文明城市的车主们来学习一下！

　　淄尼村迎来远方的客人

　　进入山路，憨厚的4700征途表现出足够的体贴和聪明。即使在60km/h的速度下，坑洼的泥石道路也不会让人感到颠簸得厉害，我知道此刻它那套精湛的Quadra-Trac II 四驱系统正在默默地劳碌，转瞬之间把复杂的道路所需要的驾驶要求安排得精精确确，我只需要掌握好方向就能轻易通过障碍。

　　不过对于我们这些平常只在城里驾车的人，预估路况也是个需要学习的项目。有一次经过一个特别窄的原木桥，上桥前先要通过一个小土坡，然后迅速右转，可我上了坡才发现车头高高翘起，我根本看不见桥在哪里，教练在旁边帮我调整着方向盘，我像瞎子走路似的爬过木桥，手心攥出了冷汗。

　　过桥后教练说，越野路上经常遇到这样的情况，必须在行进之前先仔细观察并记住前面的地形和路况，靠感觉行进，否则有些地方你根本看不见，怎么通过？

　　汽车行进一个多小时，进入淄尼村，村口挂着一幅长长的对联：上联是"奔东西闯南北万水千山似坦途还看切诺基威霸今朝雄走华夏如虎"，下联"游圣地览风情三江九景胜阆苑慢说淄尼寨隔世眼前梦回桃源若真"。

　　热情的藏胞们穿着节日的盛装载歌载舞地迎接我们。高亢的山歌、洁白的哈达、肥壮的牛羊、香醇的青稞酒，一切是那么的似曾相识；青山绿水间，希望小学的孩子们真诚地拍打着小手，一遍又一遍重复着："欢迎欢迎、热烈欢迎"……。藏胞们的盛情、他们眼睛里的友善以及对外界的神往让人感动得说不出话来。站在旷野中打电话回杂志社给BOSS"老大"，她说：你现在理解我们5月份在康巴的感觉了吧？这一路，你要哭要笑就尽兴吧！

　　山谷历险

　　午后进入丛林，同车驾龄最长的老周坐到了驾驶位上。路非常窄，只容得下一台车勉强通过。教练说这条路平时几乎没有车经过，前几天，他们花了好大力气用工具和炸药清除了一些障碍把这条路打通。目的是为了让大家体验Jeep 4700征途"无往不至、无所不能"的官网真谛。

　　雨水把沙石路基泡得非常松软，山路上积了一个个小水沟，有些地方浅溪哗哗地流。越往前走坡度越大，工作车不停地用对讲机提醒大家保持车距。教练不断嘱咐：遇到坑洼下坑要慢，上来时加油要果断；万一陷进泥里车轮打滑，千万不要踩刹车，方向盘左右30度角摆动找机会突围。话没说完，我们的后轮忽然开始空转，老周手忙脚乱地挣扎了一阵，下意识地一脚刹车，车子失去冲力，再起步怎么也冲不上湿滑的山坡。

　　教练亲自出马，试了几试，无奈车子卡扎路肩上，飞转了轮子把地上刨出了个深深的坑。"要拖车"，教练皱着眉头下了结论。完全原装的4700征途并没有装设越野用的绞盘，只能用"人力绞盘"了。

　　教练通过对讲机向车队报告了情况，呼吁后面几台车的队友下车帮忙。于是，除了驾驶员、身体不适的以及个别没有互助精神的同胞，其他人都迅速从后面赶了过来。绑好绳索，大家像拔河比赛似的跟这个铁家伙较上了劲，人多力量大，车子很快脱离困境成功地爬上了斜坡。但是路面情况更糟糕了，后面的车面临着更大的挑战，毕竟是一批没有经过任何改装的车。

　　从5号车开始，后面的车一辆一辆小心翼翼地从停车的斜坡开下，来开到了我们陷车的山谷，能冲的冲上去，冲不上的我们帮它一把。这些体力活若是在平原可能跟玩儿似的，但我们是在3400米海拔的高原！雨越下越大，十几位记者们衣服、头发上又是水又是泥，真实的越野体验让大家兴奋异常，每通过一辆车，大家就孩子般地鼓掌欢呼！

　　忽然，意想不到的事情发生了。第8辆车刚刚通过，寂静的山林里传来"咚"、"咚"、"咚"一声接一声巨大的闷响，大家抬头看去，只见一辆车顺着山坡从林子间冲下几十米，连续撞断几棵树，在谷底打了个滚被一棵树桩挡在山边。完了！车掉下来了！！大家迅速冲到车前，只见车头冒着白烟，车里除了司机，还有一名记者！两个人脸色灰白惊魂未定，大口大口喘着气！还好，没有血迹。教练们迅速检查车辆是否危险，同时照顾车上的人。四个车门还能轻易打开，水箱裂了，水不停地往外流，不确定车是否还能开动。简单询问过才知道，在陡坡上驾驶员调整安全带时踩刹车的脚稍一松动，车子滑下来了。

　　一下子大家陷入了前所未有的困境：前面的车已经走远，远得超出了对讲机呼叫范围，路完全被9号车挡住，后面的车一时间也下不来。车上的两位遇险者目前看来没有什么大碍，但不知道有没有内伤，怎么把他们送到医院去呢？山路虽然不是很远，但是终究是高原，走出去要花几倍的力气。

　　经过商议，决定派一位教练步行到下一个集中地求助，伤员暂时坐在山坡上休息，其余的人尝试把车拖走。在完全没有动力的情况下拖车，难度挺大的。调整过几次方案，效果都不明显。

　　接近4点钟，天色越来越暗，温度也渐渐下降。这时大家才发现，我们匆忙下车，连水都没带几瓶。男士开始吓唬女士：完了，今晚要在山里露宿了，有狼啊，还要男女混居啊！这帮家伙，什么时候了还不忘起哄！大家嘴上不说泄气的话，心里难免开始有些担忧。俱乐部的负责人再次检查过汽车后，大胆决定把9号车发动，带一点动力拖车试试。于是大家重振精神又拿起了那条希望之绳。天助我们！9号车不但成功地被拖出坑洼地，而且被拖到了山坡上一处相对宽敞的地方，给后面的车让出了足够的路面。

　　这时，前去救援的教练也带着当地的藏胞和医生回来了，在藏胞的帮助下，伤员被送到了镇上的医院，后面的车也一台台顺利通过。征服困难的成就感让大家激动地又蹦又跳，胜利的喜悦洋溢在每个人的脸上。虽然不能继续第三段征途，但是相信我们这一组的收获要比其他人丰富得多，我们不但体验了对极限的挑战，更实践了团结互助的越野精神，一群老记也因此成了患难之交。到达集中地，大家向主办方提出了激烈的抗议：先给我们换一套干净衣服吧！

　　我的心遗忘在了香格里拉

　　稍事整顿后，车队开始改变路线回淄尼村。这时大家发现，受损的9号车居然也跟上来了，不过需要走走停停地加冷却水。反正沿途都是溪流，这点问题算得了什么？电话来了，告诉大家车上那两位经过检查只是局部软组织挫伤，休息一下就可以回酒店了。感谢苍天！大家都松了口气。

　　经过一下午有惊无险的考验，感觉到有些腰酸腿疼，但心情却格外舒畅。懒懒地靠在汽车后座上，看草甸秋色浓烈的金黄和鲜红一簇连着一簇从窗外掠过，听刀郎苍凉的歌声飘到旷野--

　　“我站在北方的天空下，任晚风吹乱我头发。望着那映红天边的晚霞，我想那是天使的家。我站在北方的天空下，思念的你远在天涯。不知道这个世界到底有多大，但这里是我们永远的家……”

　　好想许一个愿，车轮永远不要停下来，就让我的灵魂在这天高地厚的荒原上酣畅飞舞吧……