阿拉斯加，一个野性而纯净的荒原，至今人们还在说着与其相关的探险传奇。那是1913年，理查森公路(RichardsonHwy)开通的那天，首辆通行的车是一辆敞篷福特。

 　　100年之后，福特探险者车队再次踏上这片边疆—从阿拉斯加安克雷奇市出发，历经苔原森林、征服世界最危险公路之一的道尔顿公路(DaltonHighway)，最终穿越北极圈。

　　探险者，始终应对变化

　　

 　　Location: Denali Highway　　(Alaska Route 8):135 miles　　北上90多英里的丹奈利公路(Denali Highway)只是“北极圈探险之旅”的前菜，探险者三排七座的超大空间和真皮座椅带来的宽舒感让前后排的乘坐体验都非常良好。同时，超大后备箱也足够装下一车人10多天探险的所有装备—对于此行多日的长途行车来说，这无疑是一个好消息。

　　作为旗舰SUV车型，这辆总重超过2吨的庞然大物所配备的3.5升V6发动机最大可输出214匹马力，在双凸轮轴入口下，起步扭力更为充沛，在高速公路上的表现也充分体现了其多用途的特性，稳定且舒适。有趣的是，这个5米级的“大家伙”和美国公路上随处可见的皮卡相比，却又透出一些精巧。

 　　若要淋漓尽致地体会阿拉斯加的野性，你应该去丹奈利(Denali)国家公园。棕熊、驼鹿、极地松鼠、天鹅甚至极地狐等等，都是这一次野性之旅中出现的主角。我们所认为的真正的探险家们，常常被人们冠以“野性”的标签，似乎这个词语是将普通人群区分的重要依据。

 而在这个地球上，这样一个“野生动物天堂”本就是独一无二的存在，是野性和人性的交织点，在丹奈利国家公园，人类和野生动物呈现出一种特别的关系—而这一切，将继续顺其自然地生长下去，在野性和人性共荣的世界里，探险的意义或许也在其中。

　　而真正的旅程正在悄悄拉开序幕。

 　　Location: Dalton Highway(Alaska Route11):414 miles　　

 　　阿拉斯加土地管理局曾经这样提醒前往DaltonHighway的驾驶者：“你不会看到任何餐馆、礼品店以及加油站，所能看到的只有森林、苔原和山脉。”换句话说，DaltonHighway是条真正的探险者之路。

 　　始建于1974年，以终身致力于阿拉斯加油田开发、早年奋战在北极石油勘探前线的詹姆斯·道尔顿命名，建设初衷就是为了配合路旁的阿拉斯加输油管道。这条管道穿越了300多条河流和近650公里的冻土带，全长1,480公里，年输油量1亿9千万桶以上，是美国最大的现代化输油管道，也是阿拉斯加的一条经济大命脉，这里的石油开采量占整个美国采量的近1/10。

 　　为什么Dalton Highway被评为世界上最危险的公路之一？因为这条长达414英里的偏远公路几乎所有路段都没有进行铺筑，原因在于阿拉斯加州寒冷的气候最终会让这条公路布满坑洞。在恶劣天气行驶时，砾石能够为车辆提供更大摩擦力，同时也不会像铺筑过的路面那样容易结冰。Dalton Highway路况虽差，运输却很繁忙，冬季最大每天有多达250辆重型卡车通过。

 　　虽然路面上满是碎石与大车，但确是体验福特探险者“路况实时管理系统”和车辆安全系统的好机会—“电子助力转向系统”、“带预警的BLIS盲点信息系统”、“自适应巡航控制系统”等等不再是产品介绍书里那些冗长的名词。除了提供给驾驶员在沙土路面上更强的操控信心和通过能力之外，一贯舒适的驾乘感则让我们面对“世界上最危险的公路之一”时，显得更从容。此外，探险者的转向角度相当大，再加上电子助力使得转向非常轻巧，因此很轻易便能创造出5.8米的回转半径，和其霸气外观相比，探险者这样的灵活身段又给人多一份惊喜。

 　　这条公路的另一个危险之处则来自于车窗外。两旁无限延伸的原始森林很容易让人分散注意力，蜿蜒其中的输油管道、山麓和阳光云雨共同形成一幅巨大而典型的荒原边疆油画。

 当然，外后视镜下方的盲点信息系统会通过闪烁提醒驾驶者潜在行驶危险，开启“自适应巡航系统”后体验多一点路上的风景和安全感—尤其是在阵雨过后，巨大的彩虹横跨公路两端，这是属于探险者们的天堂一般的时刻。

 　　Location: Coldfoot, Alaska,Coordinates: 67°15′5″N150°10′34″W

 　　在两边尽是茫茫林海或荒原的公路上疾驶，愈渐增加的日照时长预示着北极正在靠近，在一瞬间，突然觉得这一程探险之旅将会在有限的生命里一直继续下去。而下一个瞬间，探险者车队穿越了北纬66.34°这一著名地理位置，标志着探险者正式进入北极圈。

 　　如果从Google卫星地图上来看，北纬66.34°以北的区域便属于北极圈的领地，你会发现这里的阿拉斯加大陆鲜有人类足迹，除了Coldfoot和Deadhorse这两个主要补给点之外，如此广袤的面积都是由松林所覆盖，还有斑斑点点的雪山，从山顶蜿蜒下来的晶莹的溪流，巨龙状的冰川，当然还少不了潜伏在松林间的那个无限长的输油管道。

 　　探险者的“路况实时管理系统”提供四种不同路况选择，由于进入极圈行程的公路多沙土扬尘故而选择“沙地模式”体验。在该模式下，系统会自动调节变速箱尽可能长时间处于低挡状态，从而让车轮更具扭力，更好地通过沙石路面。事实上，在较为平坦的沙石路面驾驶时感觉并不会和普通模式有太多差别，但如果遇到爬坡路段，可以明显得感到沙地模式下车辆获得更大的扭力。

 　　探险者车队终于在午夜夜幕垂临前抵达Coldfoot营地。在这里，大家期待的是一个仪式，一个用它来作为完美终章的仪式—极光。

　　从费尔班克斯开始，至越过北极圈界线之后的Coldfoot营地都是邂逅极光不错的选择，而费尔班克斯又有“北极光首都”的别名，因为它一年之中有超过200天的极光现象。对很多走上这条探险之路的行者来说，终极目标便是这仿佛苍穹幻想曲一般美妙的北极光。历经一路的阴雨之后，探险者车队终于迎来了好运气。凌晨天空便隐约透出一丝绿光，而后巨大的绿色缥缈光带犹如海浪一企业形象入口般不断地翻滚，轻盈地悬浮于繁星点衬的天幕之中，彷若梦境。

 　　在这片被美国人称为“最后的边疆”的土地上，最迷人的主题不在地表上，而是来自一亿五千万公里之远的太阳。

　　探险者，寻求更高梦想

　　天光火焰之下，回想这样一次极致的探险之旅—倾听过野性生命的凯歌，横跨无数淘金矿场遗迹，也曾与那条800英里长、绵延阿拉斯加的输油管一路北上而行⋯⋯破冰北极圈的探险之旅目标已经达成，一路所有生命的庄严与风景无疑都是自然用以馈赠此行所有“探险者”们的礼物。

 　　记得在丹奈利公路边的休息点，探险者车队曾遇到一位独自骑摩托车环游世界的马来西亚小伙，出门已有15个月，去过北京、西安，计划到达北冰洋之后再去新西兰，然后回家上班。闲谈间也会问他为什么爱探险，这个话不多但很爱笑的马来西亚人依然笑笑地说：“看到这么多动物和如此震撼的景色，还需要更多理由吗？”

 　　类似的感受还出现在DaltonHighway休息站边的简陋小木屋，猎人和他的母亲在那里售卖其自.制的旅游纪念品，他们的愿望是存够钱之后建一个大房子，里面有一面巨大的玻璃幕墙，这样在长椅上醒来的时候就像自己躺在森林里那样。

 　　是的，在阿拉斯加这样一个“探险者乐园”，每个人都可以在这里发现另一个自己，唤醒心中的探险者。

 　　著名企业家王石曾用三年时间，爬了十一座雪山，登顶过珠穆朗玛峰，创造了6,100米中国滑翔伞最高纪录。他于50岁开始登山、52岁成功地在珠穆朗玛峰登顶，成功征服七大洲最高峰。他在南极探险日记中写道，“这个白茫茫的世界里，走着走着，人就忽然会有一种无言的寂寞和孤独笼罩心头。只有到了这时，才会感觉到多样的生物世界是多么的美好，大自然的赠予是多么的可贵。我们有什么理由不去好好爱护自己身边的世界呢？”

 　　好利来集团总裁罗红，也是企业界的著名探险家。他建私人马场，购千金良马，去非洲探险。十几年来，他长途跋涉达9万多公里，几乎走遍了中国西部所有的省份，并多次进入新.疆、西.藏等地的无人区域。作为第一个航拍非洲大陆的中国人，他十几次到非洲，用相机捕捉这块大地的美丽瞬间，拍摄了无数珍贵的非洲野生动物照片。罗红说野外探险给了他最好的思考时间和思考空间，“在办公室时，找你的人很多，你经常会受到打扰，这时人是浮躁的，根本无法进行深入的思考。在野外就不一样，你进入了另一种境地，摄影其实多数时候是在路上，在人迹罕至的地方，别人根本无法找到你，也就打搅不到你，大山静静的，这时你有大量时间思考各种问题，想想做过的事哪里做对了，哪里做错了。将这些问题想深想透，从而形成一些成熟的观点和战略。”

 　　对世界的猎奇和天性不断吸引着人们走出家门，而在途中收获的纯粹与震撼，最终又会回到探险者各自的生命之中，而福特探险者就是为了让人们在这种充满挑战的路途中发现更好的世界。对每一位探险者本身来说，每一次的征服意义都不同，但他们的成功也证明了人的潜能的确是巨大的，在一次又一次的探险中，人们找到自己、认识自己、发现自己，并探求更好的自己。

　　这，也许就是此次探险者之旅的真正意义。